دیفرانسیل سازی ایرانیان

1- کاهش دور و افزایش گشتاور خروجی گیربکس، جهت دستیابی به سرعت و نیروی محرک مورد نیاز خودرو

2- تغییر 90 درجه ای صفحه دوران، درخودروهایی که موتور در جهت طول خودرو نصب شده است .

3- ایجاد اختلاف دور مناسب بین چرخ داخل پیچ و چرخ بیرون پیچ، به جهت دستیابی به پایداری مطلوب حرکت خودرو در سر پیچ

4- ایجاد اختلاف دور مناسب بین چرخ های عقب و جلو خودرو در خودروهای چهارچرخ محرک. این وظیفه برعهده دیفرانسیل مرکزی یا دیفرانسیل سوم می‌باشد.

تعمیر دیفرانسیل , تعمیر دیفرانسیل در ایران , تعمیر دیفرانسیل در تهران , تعمیر دیفرانسیل در زمزم , تعمیرگاه دیفرانسیل , تعمیرگاه دیفرانسیل در تهران , تعمیرگاه دیفرانسیل در ایران , تعمیرگاه دیفرانسیل پیکان در تهران

تعمیرگاه دیفرانسیل در زمزم , دیفرانسیل سازی , دیفرانسیل سازی در ایران , دیفرانسیل سازی در تهران , دیفرانسیل سازی در زمزم , تعمیر دیفرانسیل در ایران , تعمیر دیفرانسیل در تهران , تعمیرات دیفرانسیل در تهران

هنگامی‌که خودرو در مسیر مستقیم حرکت می‌کند، دنده هرزگرد با کرانویل می‌چرخد و حرکتی حول محور خود ندارد بنابراین دنده‌های کناری متصل به دنده هرزگرد با سرعت یکنواخت می‌چرخند.

این یعنی وقتی خودرو در یک مسیر مستقیم در حال حرکت است کرانویل و دنده هرزگرد به صورت یکسان و با هم می‌چرخند و به این دلیل هر دو چرخ سرعت یکسانی را در این حالت دارند.

اما هنگام طی مسیر منحنی یا دور زدن چون چرخ داخلی مسیر کمتری را طی می‌کند، باید دور کمتری نسبت به چرخ خارجی بزند، در این حالت هرزگرد مربوط به دنده پلوس نمی‌تواند تمامی دنده را به دور جعبه دنده هوزینگ منتقل کند، سرعتش کم می‌شود، روی آن می‌لغزند و حول محور خود به دوران در می‌آید. این حرکت اضافی به دنده پلوس دیگر منتقل می‌شود و آن را با دور بیشتری می‌چرخاند.

تعمیر دیفرانسیل , تعمیر دیفرانسیل در ایران , تعمیر دیفرانسیل در تهران , تعمیر دیفرانسیل در زمزم , تعمیرگاه دیفرانسیل , تعمیرگاه دیفرانسیل در تهران , تعمیرگاه دیفرانسیل در ایران , تعمیرگاه دیفرانسیل پیکان در تهران

تعمیرگاه دیفرانسیل در زمزم , دیفرانسیل سازی , دیفرانسیل سازی در ایران , دیفرانسیل سازی در تهران , دیفرانسیل سازی در زمزم , تعمیر دیفرانسیل در ایران , تعمیر دیفرانسیل در تهران , تعمیرات دیفرانسیل در تهران

در ماشین‌های سنگین معمولا از دیفرانسیل‌های تمام چرخ متحرک استفاده شده است.

این دیفرانسیل در ماشین‌های سنگین قدرت موتور را به چهار چرخ منتقل می‌کند تا اصطکاک آن کمتر شود.

تعمیر دیفرانسیل , تعمیر دیفرانسیل در ایران , تعمیر دیفرانسیل در تهران , تعمیر دیفرانسیل در زمزم , تعمیرگاه دیفرانسیل , تعمیرگاه دیفرانسیل در تهران , تعمیرگاه دیفرانسیل در ایران , تعمیرگاه دیفرانسیل پیکان در تهران

تعمیرگاه دیفرانسیل در زمزم , دیفرانسیل سازی , دیفرانسیل سازی در ایران , دیفرانسیل سازی در تهران , دیفرانسیل سازی در زمزم , تعمیر دیفرانسیل در ایران , تعمیر دیفرانسیل در تهران , تعمیرات دیفرانسیل در تهران

کاهش دور گشتاور

برای بالا بردن همچنین کم کردن گشتاور خروجی گیربکس از دیفرانسیل استفاده می‌کنند. این کار باعث می‌شود بتوانیم به سرعت و نیروی محرکی که برای اتومبیل نیاز است دست پیدا کنیم.

تغییر زاویه صفحه دوران

خیلی از شرکت‌های خودرو سازی موتور اتومبیل را در طول آن نصب می‌کنند که دیفرانسیل می‌تواند تغییر زاویه ۹۰ درجه‌ای را در صفحه دوران آن ایجاد کند.

پایداری مناسب در هنگام پیچیدن خودرو

یکی از مسائل مهم، پایداری خودرو در هنگام پیچیدن است. دیفرانسیل با ایجاد یک اختلاف دور مناسب بین دو چرخ جلویی منجر به پایداری مناسب اتومبیل می‌شود که حرکت متعادل و مطلوب اتومبیل را در پی دارد.

ایجاد دور مناسب بین چرخ های جلو و عقب

برخی از خودروها چهار محرک هستند که به یک دور مناسب بین چرخ‌های جلو و عقب نیاز دارند. دیفرانسیل سوم یا وسط توانایی ایجاد این دور مناسب را دارد.

تعمیر دیفرانسیل , تعمیر دیفرانسیل در ایران , تعمیر دیفرانسیل در تهران , تعمیر دیفرانسیل در زمزم , تعمیرگاه دیفرانسیل , تعمیرگاه دیفرانسیل در تهران , تعمیرگاه دیفرانسیل در ایران , تعمیرگاه دیفرانسیل پیکان در تهران

تعمیرگاه دیفرانسیل در زمزم , دیفرانسیل سازی , دیفرانسیل سازی در ایران , دیفرانسیل سازی در تهران , دیفرانسیل سازی در زمزم , تعمیر دیفرانسیل در ایران , تعمیر دیفرانسیل در تهران , تعمیرات دیفرانسیل در تهران