دیفرانسیل سازی ایرانیان

*** .:: تضمین کیفیت ::. ***

نصب ديفرانسيل تويوتا به اتومبیل های ایرانی

وانت بار، آردی و روآ

تعمیر و تنظیم انواع دیفرانسیل خودروهای آفرودی و غیر آفرودی

پیکاپ ، ریچ ، کاپرا ، موسو ، اکتیون ، بنز، بی‌ام‌ و، پاترول ، جیپ ، ون ، نیسان ، مزدا ، پیکان و ...

تامین قطعات دیفرانسیل ( عیب‌یابی و تعمیر)

مجهز به ابزارآلات ، ساعت و تنظيم
با بيش از ۲۰ سال سابقه كاری
انجام كليه امور بدون اتلاف وقت

شماره واتساپ : 09120549169

شماره تماس : 09129568952

(احمد نیکبخت)



آدرس: چهاردانگه به سمت تهران، قبل از خروجی آزادگان شرق، جنب گاراژ آزادگان،

دیفرانسیل سازی ایرانیان - احمد نیکبخت

آدرس روی گوگل مپ (location)

آدرس روی نشان (location)

آدرس روی بلد (location)

صدای زوزه در خودرو یکی از نشانه‌های خرابی دیفرانسیل است که دلایل آن می‌تواند ناشی از لق بودن کرانویل و پینیون یا خرابی بلبرینگ‌ها باشد.

این اتفاق زمانی می‌‌افتد که روانکاری نامناسب انجام گرفته باشد یا فشار زیای یه دیفرانسیل وارد شده باشد. گرم کردن دیفرانسیل یکی دیگر از نشانه‌های خرابی آن است. گیر کردن گل و لای و وجود آلودگی در دیفرانسیل می‌تواند یکی از دلایل گرم کردن آن باشد. اگر در دیفرانسیل ضربه زدن احساس می‌کنید؛ می‌تواند به دلیل ساییده شدن قطعات درونی یا خرابی بلبرینگ باشد که باید تعویض یا تعمیر شود. به خاطر داشته باشید اگر فشار زیادی به پلوس وارد شود می‌تواند سبب بریدگی دیفرانسیل شود چراکه پلوس به طور مستقیم با دیفرانسیل در ارتباط است. اگر با فشار به پلوس دیفرانسیل دچار بریدگی شود خودرو حرکت نخواهد کرد.

تعمیر دیفرانسیل , تعمیر دیفرانسیل در ایران , تعمیر دیفرانسیل در تهران , تعمیر دیفرانسیل در زمزم , تعمیرگاه دیفرانسیل , تعمیرگاه دیفرانسیل در تهران , تعمیرگاه دیفرانسیل در ایران , تعمیرگاه دیفرانسیل پیکان در تهران

تعمیرگاه دیفرانسیل در زمزم , دیفرانسیل سازی , دیفرانسیل سازی در ایران , دیفرانسیل سازی در تهران , دیفرانسیل سازی در زمزم , تعمیر دیفرانسیل در ایران , تعمیر دیفرانسیل در تهران , تعمیرات دیفرانسیل در تهران

خودروها در زمینه‌ی دیفرانسیل یک تقسیم‌بندی اصلی دیگر نیز دارند که براساس تعداد چرخ‌های محرک آن‌ها و اینکه کدام چرخ‌ها با دیفرانسیل در ارتباط هستند انجام می‌شود. این تقسیم بندی شامل موارد زیر می‌شود:

تعمیر دیفرانسیل , تعمیر دیفرانسیل در ایران , تعمیر دیفرانسیل در تهران , تعمیر دیفرانسیل در زمزم , تعمیرگاه دیفرانسیل , تعمیرگاه دیفرانسیل در تهران , تعمیرگاه دیفرانسیل در ایران , تعمیرگاه دیفرانسیل پیکان در تهران

تعمیرگاه دیفرانسیل در زمزم , دیفرانسیل سازی , دیفرانسیل سازی در ایران , دیفرانسیل سازی در تهران , دیفرانسیل سازی در زمزم , تعمیر دیفرانسیل در ایران , تعمیر دیفرانسیل در تهران , تعمیرات دیفرانسیل در تهران

دیفرانسیل‌ها انواع مختلفی دارند که در بر اساس کارایی موتور و کلاس آن در خودروسازی مورد استفاده قرار می‌گیرند. در میان این انواع مختلف پنج نوع دیفرانسیل بیش از باقی انواع کاربرد دارند. این پنج نوع عبارتند از:

• دیفرانسیل باز
• دیفرانسیل قفل شونده
• دیفرانسیل الکترونیکی
• دیفرانسیل LSD
• دیفرانسیل تقسیم کننده‌ی گشتاور

تعمیر دیفرانسیل , تعمیر دیفرانسیل در ایران , تعمیر دیفرانسیل در تهران , تعمیر دیفرانسیل در زمزم , تعمیرگاه دیفرانسیل , تعمیرگاه دیفرانسیل در تهران , تعمیرگاه دیفرانسیل در ایران , تعمیرگاه دیفرانسیل پیکان در تهران

تعمیرگاه دیفرانسیل در زمزم , دیفرانسیل سازی , دیفرانسیل سازی در ایران , دیفرانسیل سازی در تهران , دیفرانسیل سازی در زمزم , تعمیر دیفرانسیل در ایران , تعمیر دیفرانسیل در تهران , تعمیرات دیفرانسیل در تهران

هنگامی‌که خودرو در مسیر مستقیم حرکت می‌کند، دنده هرزگرد با کرانویل می‌چرخد و حرکتی حول محور خود ندارد بنابراین دنده‌های کناری متصل به دنده هرزگرد با سرعت یکنواخت می‌چرخند.

این یعنی وقتی خودرو در یک مسیر مستقیم در حال حرکت است کرانویل و دنده هرزگرد به صورت یکسان و با هم می‌چرخند و به این دلیل هر دو چرخ سرعت یکسانی را در این حالت دارند.

اما هنگام طی مسیر منحنی یا دور زدن چون چرخ داخلی مسیر کمتری را طی می‌کند، باید دور کمتری نسبت به چرخ خارجی بزند، در این حالت هرزگرد مربوط به دنده پلوس نمی‌تواند تمامی دنده را به دور جعبه دنده هوزینگ منتقل کند، سرعتش کم می‌شود، روی آن می‌لغزند و حول محور خود به دوران در می‌آید. این حرکت اضافی به دنده پلوس دیگر منتقل می‌شود و آن را با دور بیشتری می‌چرخاند.

تعمیر دیفرانسیل , تعمیر دیفرانسیل در ایران , تعمیر دیفرانسیل در تهران , تعمیر دیفرانسیل در زمزم , تعمیرگاه دیفرانسیل , تعمیرگاه دیفرانسیل در تهران , تعمیرگاه دیفرانسیل در ایران , تعمیرگاه دیفرانسیل پیکان در تهران

تعمیرگاه دیفرانسیل در زمزم , دیفرانسیل سازی , دیفرانسیل سازی در ایران , دیفرانسیل سازی در تهران , دیفرانسیل سازی در زمزم , تعمیر دیفرانسیل در ایران , تعمیر دیفرانسیل در تهران , تعمیرات دیفرانسیل در تهران

هنگامی‌که کرانویل یک دور کامل میزند، پینیون بیشتر از یک دور حول محور خود دور میزند. تعداد دورهای پینیون و کرانویل، بر روی گشتاور و سرعت چرخ‌ها تأثیرگذار است.

کرانویل و پینیون درمجموع دارای دو عدد هستند یکی تعداد دورهای کرانویل و دیگری تعداد دورهای پینیون. برای مثال دیفرانسیلی که ضریب ۱۱-۳۹ دارد یعنی هنگامی‌که پینیون ۳۹ دور و کرانویل ۱۱ دور بزند، این دو قطعه درست در مکان اولیه خود نسبت به یکدیگر قرار می‌گیرند.

برای به دست آوردن نسبت دنده دیفرانسیل که با نماد i شناخته می‌شود باید عدد کرانویل را به عدد پینیون تقسیم کنیم. عدد به‌دست‌آمده هرچه به عدد ۱ نزدیک‌تر باشد دیفرانسیل و سرعت نهایی چرخ‌ها سریع‌تر و هرچه عدد به‌دست‌آمده بزرگ‌تر باشد، دیفرانسیل و چرخ‌ها گشتاور بیشتری دارند اما بر روی حداکثر سرعت تأثیر منفی می‌گذارد.

تعمیر دیفرانسیل , تعمیر دیفرانسیل در ایران , تعمیر دیفرانسیل در تهران , تعمیر دیفرانسیل در زمزم , تعمیرگاه دیفرانسیل , تعمیرگاه دیفرانسیل در تهران , تعمیرگاه دیفرانسیل در ایران ,

تعمیرگاه دیفرانسیل در زمزم , دیفرانسیل سازی , دیفرانسیل سازی در ایران , دیفرانسیل سازی در تهران , دیفرانسیل سازی در زمزم , تعمیر دیفرانسیل در ایران , تعمیر دیفرانسیل در تهران

امروزه در دنیای خودرو تقریبا همه خودروها به دیفرانسیل مجهز هستند. انواع دیفرانسیل خودرو مانند دیفرانسیل ماشین سنگین باعث می­‌شود که خودرو سر پیچ‌­ها بهتر هدایت شود و از پیچ عبور کند.

زمانی که یک خودرو وارد یک پیچ می­‌شود، چرخ خارج از پیچ نسبت به چرخ داخل پیچ مسافت طولانی­‌تری را طی می‌­کند.

با کمی دقت متوجه می­‌شویم که چرخ­‌های عقب نسبت به چرخ­های جلو مسیر متفاوتی را طی می‌­کنند. همچنین، چرخ­‌های داخل پیچ نسبت به چرخ­‌های خارج از پیچ کمتر می‌­چرخند، زیرا قوس حرکتی آنها کوتاه‌­تر است. نکته واضح اینجاست که اگر هر دو چرخ به یک محور یکپارچه متصل شده باشند، اختلاف دوری بین چرخ‌­ها حاصل نمی­‌شود. علت استفاده از انواع دیفرانسیل خودرو همین است. انواع دیفرانسیل خودرو این امکان را فراهم می‌­سازند تا چرخ­های یک محور در یک پیچ تعداد دور متفاوتی داشته باشند.

تعمیر دیفرانسیل , تعمیر دیفرانسیل در ایران , تعمیر دیفرانسیل در تهران , تعمیر دیفرانسیل در زمزم , تعمیرگاه دیفرانسیل , تعمیرگاه دیفرانسیل در تهران , تعمیرگاه دیفرانسیل در ایران ,

تعمیرگاه دیفرانسیل در زمزم , دیفرانسیل سازی , دیفرانسیل سازی در ایران , دیفرانسیل سازی در تهران , دیفرانسیل سازی در زمزم , تعمیر دیفرانسیل در ایران , تعمیر دیفرانسیل در تهران

در ماشین‌های دو دیفرانسیل برای اینکه قدرت به هر دو چرخ برسد و عملکرد بهتری داشته باشد از دو دیفرانسیل استفاده می‌شود.

تعمیر دیفرانسیل , تعمیر دیفرانسیل در ایران , تعمیر دیفرانسیل در تهران , تعمیر دیفرانسیل در زمزم , تعمیرگاه دیفرانسیل , تعمیرگاه دیفرانسیل در تهران , تعمیرگاه دیفرانسیل در ایران ,

تعمیرگاه دیفرانسیل در زمزم , دیفرانسیل سازی , دیفرانسیل سازی در ایران , دیفرانسیل سازی در تهران , دیفرانسیل سازی در زمزم , تعمیر دیفرانسیل در ایران , تعمیر دیفرانسیل در تهران

صدای زوزه در خودرو یکی از نشانه‌های خرابی دیفرانسیل است که دلایل آن می‌تواند ناشی از لق بودن کرانویل و پینیون یا خرابی بلبرینگ‌ها باشد. این اتفاق زمانی می‌‌افتد که روانکاری نامناسب انجام گرفته باشد یا فشار زیای یه دیفرانسیل وارد شده باشد. گرم کردن دیفرانسیل یکی دیگر از نشانه‌های خرابی آن است. گیر کردن گل و لای و وجود آلودگی در دیفرانسیل می‌تواند یکی از دلایل گرم کردن آن باشد. اگر در دیفرانسیل ضربه زدن احساس می‌کنید؛ می‌تواند به دلیل ساییده شدن قطعات درونی یا خرابی بلبرینگ باشد که باید تعویض یا تعمیر شود. به خاطر داشته باشید اگر فشار زیادی به پلوس وارد شود می‌تواند سبب بریدگی دیفرانسیل شود چراکه پلوس به طور مستقیم با دیفرانسیل در ارتباط است. اگر با فشار به پلوس دیفرانسیل دچار بریدگی شود خودرو حرکت نخواهد کرد.

تعمیر دیفرانسیل , تعمیر دیفرانسیل در ایران , تعمیر دیفرانسیل در تهران , تعمیر دیفرانسیل در زمزم , تعمیرگاه دیفرانسیل , تعمیرگاه دیفرانسیل در تهران , تعمیرگاه دیفرانسیل در ایران ,

تعمیرگاه دیفرانسیل در زمزم , دیفرانسیل سازی , دیفرانسیل سازی در ایران , دیفرانسیل سازی در تهران , دیفرانسیل سازی در زمزم , تعمیر دیفرانسیل در ایران , تعمیر دیفرانسیل در تهران

در ماشین‌های سنگین معمولا از دیفرانسیل‌های تمام چرخ متحرک استفاده شده است. این دیفرانسیل در ماشین‌های سنگین قدرت موتور را به چهار چرخ منتقل می‌کند تا اصطکاک آن کمتر شود.

تعمیر دیفرانسیل , تعمیر دیفرانسیل در ایران , تعمیر دیفرانسیل در تهران , تعمیر دیفرانسیل در زمزم , تعمیرگاه دیفرانسیل , تعمیرگاه دیفرانسیل در تهران , تعمیرگاه دیفرانسیل در ایران ,

تعمیرگاه دیفرانسیل در زمزم , دیفرانسیل سازی , دیفرانسیل سازی در ایران , دیفرانسیل سازی در تهران , دیفرانسیل سازی در زمزم , تعمیر دیفرانسیل در ایران , تعمیر دیفرانسیل در تهران

دیفرانسیل‌های دارای قفل غیر اتوماتیک برای خودروهای آفرود بهتر است. با توجه به هزینه پایین دیفرانسیل‌های قفل خودکار و ضد لغزش این دو در بین افراد دارای محبوبیت است. با توجه به اینکه خودرو‌ها در مسیرهای صاف و هموار حرکت می‌کنند،‌ دیفرانسیل ضد لغزش محدود در بیشتر آنها به کار رفته است. خودروهای 4WD نیز اغلب به دیفرانسیل‌های ضد لغزش محدود مجهز هستند.

تعمیر دیفرانسیل , تعمیر دیفرانسیل در ایران , تعمیر دیفرانسیل در تهران , تعمیر دیفرانسیل در زمزم , تعمیرگاه دیفرانسیل , تعمیرگاه دیفرانسیل در تهران , تعمیرگاه دیفرانسیل در ایران ,

تعمیرگاه دیفرانسیل در زمزم , دیفرانسیل سازی , دیفرانسیل سازی در ایران , دیفرانسیل سازی در تهران , دیفرانسیل سازی در زمزم , تعمیر دیفرانسیل در ایران , تعمیر دیفرانسیل در تهران

صدای زوزه در خودرو یکی از نشانه‌های خرابی دیفرانسیل است که دلایل آن می‌تواند ناشی از لق بودن کرانویل و پینیون یا خرابی بلبرینگ‌ها باشد.

این اتفاق زمانی می‌‌افتد که روانکاری نامناسب انجام گرفته باشد یا فشار زیای یه دیفرانسیل وارد شده باشد. گرم کردن دیفرانسیل یکی دیگر از نشانه‌های خرابی آن است. گیر کردن گل و لای و وجود آلودگی در دیفرانسیل می‌تواند یکی از دلایل گرم کردن آن باشد. اگر در دیفرانسیل ضربه زدن احساس می‌کنید؛ می‌تواند به دلیل ساییده شدن قطعات درونی یا خرابی بلبرینگ باشد که باید تعویض یا تعمیر شود. به خاطر داشته باشید اگر فشار زیادی به پلوس وارد شود می‌تواند سبب بریدگی دیفرانسیل شود چراکه پلوس به طور مستقیم با دیفرانسیل در ارتباط است. اگر با فشار به پلوس دیفرانسیل دچار بریدگی شود خودرو حرکت نخواهد کرد.

چرا خودرو به دیفرانسیل نیاز دارد؟

چرخ های خودرو با سرعت های متفاوت می چرخند. به ویژه هنگام پیچیدن خودرو ، با استفاده از انیمیشن زیر می توانید در یابید که هنگام پیچیدن خودرو چرخ ها فواصل متفاوتی را طی می کنند.
چرخ داخلی نسبت به چرخ خارجی مسافت کمتری را طی می کند. از آنجایی که سرعت برابر است با جا به جایی تقسیم بر زمان جا به جایی ، چرخی که مسافت کمتری را طی می کند سرعتش هم کمتر است. توجه کنید که چرخ های جلو هم نسبت به چرخ های عقب مسیر متفاوتی را طی می کنند.

دیفرانسیل سه کار را انجام می دهد :

۱- فرستادن قدرت موتور به چرخ ها

۲- عملکرد به عنوان آخرین مرحله کاهش دنده در خودرو

۳- انتقال قدرت به چرخ ها در حالی که چرخ ها با سرعت های متفاوت گردش می کنند. (اسم دیفرانسیل بر گرفته از این وظیفه آن است)

1. صداهای زیاد و عجیب خودرو

2. بوی سوختگی

3. خرابی بی موقع لاستیک

4. وجود لرزش و ارتعاشات در درایو شفت

5. صدای دنده

*** .:: تضمین کیفیت ::. ***

نصب ديفرانسيل تويوتا به اتومبیل های ایرانی

وانت بار، آردی و روآ

تعمير و تنظيم ديفرانسيل انواع ماشینهای خارجی با ضمانت

مجهز به ابزارآلات ، ساعت و تنظيم

با بيش از ۲۰ سال سابقه كاري
انجام كليه امور بدون اتلاف وقت

شماره واتساپ : 09120549169

شماره تماس : 09192494237

(احمد نیکبخت)



آدرس: تهران، منطقه ۱۷، انتهای نواب جنوب، خیابان چراغی، به سمت آیت الله سعیدی، لاین سمت راست، اول خیابان غلامرضایی(زمزم)، پلاک ۲۸، دیفرانسیل سازی ایرانیان - احمد نیکبخت

آدرس روی گوگل مپ (location)

• پراید     
• پژو 206     
• زانتیا     
• تندر ال 90     
• تیبا     
• پژو 405     
• رانا     
• دنا     
• سورن     
• سمند     
• پژو 207     
• کوییک     
• برلیانس H330

تعمیر دیفرانسیل

بیش فرمانی

همان‌طور که گفته شد در خودروهای دیفرانسیل عقب وزن قطعات به طور مساوی در بخش جلویی و عقب اتومبیل تقسیم شده است. با این شرایط وزن کمتری بر روی محور محرک قرار می‌گیرد و منجر به بکسوات و بیش‌فرمانی در اتومبیل می‌شود. به زبان ساده‌تر یعنی بخش عقب خودرو در هنگام پیچیدن به سمت بیرون میل می‌کند البته در چرخیدن‌های سریع این بیشتر به چشم می‌خورد. باید دقت داشته باشید که این شرایط می‌تواند در جاده‌های لغزنده و اتومبیل‌های باری به شکل بیشتری خود را نشان دهد.

کاهش فضای داخلی اتومبیل

در خودروهای محور عقب، قدرت پیشرانه توسط میل گاردان به دیفرانسیل عقب منتقل می‌شود. برای قرار دادن این میل باید یک تونل از جلو به عقب در زیر خودرو ساخته شود. همین موضوع باعث می‌شود که فضای داخلی اتاق کاهش یابد.

تقسیم وزن مناسب

یکی از مزیت‌های بارز در خودرو دیفرانسیل عقب تقسیم شدن مناسب قطعات خودرو در بخش جلویی و عقب آن است که این امر منجر به تقسیم مناسب وزن هم می‌شود. حال با تقسیم مناسب‌تر وزن چسبندگی چرخ‌ها بیشتر شده و شتاب‌گیری خودرو بهتر خواهد بود. اما خوب است بدانیم نتیجه این تقسیم وزن مناسب فقط هندلینگ و شتاب خوب نیست.

با قرار گرفتن بخش از وزن در عقب خودرو وزنی که بر روی چرخ‌های عقب قرار می‌گیرد بالاتر می‌رود و از قفل شدن زود هنگام ترمزهای آن جلوگیری می‌شود. این مزیت باعث می‌شود که در صورت وجود داشتن یک سیستم ترمز خوب و کارآمد اتومبیل در هنگام ترمز کردن زودتر توقف کند.

این موضوع خود را در ماشین‌های باری به مراتب بهتر نشان می‌دهد. در اتومبیل‌های باری به علت وجود وزن زیاد در خودرو، موضوع کنترل آن از اهمیت بالایی برخوردار است. خودروهای دیفرانسیل عقب به علت تقسیم وزن مناسب قابیلت کنترل بالایی را از خود نشان می‌دهند.

بهره‌گیری بهتر از موتور اتومبیل

خودروهای دیفرانسیل عقب به مراتب بهره‌گیری بهتری از قدرت تولیدی موتور دارند دلیل این امر هم قرار گرفتن قطعات کمتری در جلوب خودرو است که باعث سبک شدن این بخش می‌شود. در این نوع خودروها اطلاعات دقیق‌تری از سطح مسیر حرکت به راننده می‌رسد. همچنین در خودروهای دیفرانسیل عقب به علت کمتر بودن قطعات در جلوی اتومبیل استحلاک جلوبندی کاهش یافته است.

کاهش دور گشتاور

برای بالا بردن همچنین کم کردن گشتاور خروجی گیربکس از دیفرانسیل استفاده می‌کنند. این کار باعث می‌شود بتوانیم به سرعت و نیروی محرکی که برای اتومبیل نیاز است دست پیدا کنیم.

تغییر زاویه صفحه دوران

خیلی از شرکت‌های خودرو سازی موتور اتومبیل را در طول آن نصب می‌کنند که دیفرانسیل می‌تواند تغییر زاویه ۹۰ درجه‌ای را در صفحه دوران آن ایجاد کند.

پایداری مناسب در هنگام پیچیدن خودرو

یکی از مسائل مهم، پایداری خودرو در هنگام پیچیدن است. دیفرانسیل با ایجاد یک اختلاف دور مناسب بین دو چرخ جلویی منجر به پایداری مناسب اتومبیل می‌شود که حرکت متعادل و مطلوب اتومبیل را در پی دارد.

ایجاد دور مناسب بین چرخ های جلو و عقب

برخی از خودروها چهار محرک هستند که به یک دور مناسب بین چرخ‌های جلو و عقب نیاز دارند. دیفرانسیل سوم یا وسط توانایی ایجاد این دور مناسب را دارد.

تعمیر دیفرانسیل

:: تعمیر دیفرانسیل || تعمیرگاه دیفرانسیل || تعمیر دیفرانسیل در تهران || دیفرانسیل سازی || تنظیم دیفرانسیل || بر طرف کردن مشکل دیفرانسیل || تعویض دیفرانسیل ::

و انجام تمامی امور در دیفرانسیل سازی ایرانیان

DifferentialSazi_iranian

به طور کلی همه خودروهای دارای سه نوع دیفرانسیل جلو،‌ عقب و چهار هستند که در ادامه مطلب به انواع و کاربرد آن‌ها پرداخته شده است.

این نوع دیفرانسیل یکی از ارزانترین دیفرانسیل‌های بازار محسوب می‌شود. دیفرانسیل باز نیروی خروجی از موتور را به دو جهت تقسیم می‌کند. هر کدام از این جهت‌ها توانایی چرخش با سرعت متفاوتی را دارند. 

یکی از معایب این دیفرانسیل عدم توانایی کنترل نیروی خروجی است مثلا اگر چرخی روی زمین نباشد تمام نیروی موتور به آن چرخ منتقل می‌شود و چرخی که روی زمین است بدون استفاده می‌ماند و قادر به حرکت نیست. این مشکل دیفرانسیل باز با استفاده از سیستم‌های باز کنترل شده است. این دیفرانسیل در بیشتر خودرو‌ها به جز آفرود و اسپرت بسیار پرکاربرد است. از مزایای این دیفرانسیل هزینه پایین و مناسب برای جاده‌های معمولی است. از معایب آن نیز می‌توان به انتقال قدرت به چرخی که کمترین کشش را دارد اشاره کرد.

دیفرانسیل قفل شونده بیشتر در خودروهای آفرود به کار می‌رود. چرخ‌های متصل به این دیفرانسیل هنگام قفل شدن با سرعت برابر می‌چرخند و این به خودرو در عبور از مسیرهای سخت و ناهموار کمک می‌کند.

سیستم‌های قفل شونده خودکار نیازی به دخالت راننده ندارند و زمانی که گشتاور کافی دریافت کنند به طور خودکار قفل می‌شوند. یکی از معایب قفل کننده‌های خودکار سر و صدای زیاداست. سیستم‌هایی که قفل دستی دارند معمولا بهتر عمل می‌کنند و هزینه آن نیز بالاتر است. برای قفل و باز شدن آن یک سوئیچ وجود دارد که به صورت هیدرولیکی یا الکتریکی قفل دیفرانسیل را کنترل می‌کند. در خودروهای آفرود از این سیستم استفاده شده است. از مزایای این دیفرانسیل می‌توان به شتاب و کارایی یکنواخت اشاره کرد.

عملکرد این دیفرانسیل مانند دیفرانسیل باز است اما پس از اینکه تشخیص دهد خودرو در لغزش است،‌ دیفرانسیل به طور خودکار قفل می‌شود.

این دیفرانسیل از نمونه‌های پیشرفته دیفرانسیل‌های قفل شونده محسوب می‌شود.

این دیفرانسیل پیشرفته‌ترین دیفرانسیل در صنعت خودروسازی است.

این دیفرانسیل‌ در خودروهای چهار چرخ محرک با استفاده از سنسور سرعت و شتاب سنج وضعیت پایداری خودرو را بررسی می‌کنند تا تقسیم نیرو بین چرخ‌ها به بهترین نحو احسنت صورت گیرد. این دیفرانسیل به فرمان‌پذیری و هندلینگ ماشین کمک می‌کند.

به طور خلاصه، ماشین دو دیفرانسیل یعنی در یک خودرو جهت به قدرت رساندن هر چهار چرخ و عملکرد بهتر حرکتی، از دو دیفرانسیل برای انتقال نیرو به چرخ‌های جلو و عقب استفاده می‌کنند.

در ماشین‌های سنگین معمولا از دیفرانسیل‌های تمام چرخ متحرک استفاده شده است.

این دیفرانسیل در ماشین‌های سنگین قدرت موتور را به چهار چرخ منتقل می‌کند تا اصطکاک آن کمتر شود.

دیفرانسیل‌های دارای قفل غیر اتوماتیک برای خودروهای آفرود بهتر است.

با توجه به هزینه پایین دیفرانسیل‌های قفل خودکار و ضد لغزش این دو در بین افراد دارای محبوبیت است.

با توجه به اینکه خودرو‌ها در مسیرهای صاف و هموار حرکت می‌کنند، ‌ دیفرانسیل ضد لغزش محدود در بیشتر آنها به کار رفته است. خودروهای ۴WD نیز اغلب به دیفرانسیل‌های ضد لغزش محدود مجهز هستند.

هنگامی‌که خودرو در مسیر مستقیم حرکت می‌کند، دنده هرزگرد با کرانویل می‌چرخد و حرکتی حول محور خود ندارد بنابراین دنده‌های کناری متصل به دنده هرزگرد با سرعت یکنواخت می‌چرخند.

این یعنی وقتی خودرو در یک مسیر مستقیم در حال حرکت است کرانویل و دنده هرزگرد به صورت یکسان و با هم می‌چرخند و به این دلیل هر دو چرخ سرعت یکسانی را در این حالت دارند.

اما هنگام طی مسیر منحنی یا دور زدن چون چرخ داخلی مسیر کمتری را طی می‌کند، باید دور کمتری نسبت به چرخ خارجی بزند، در این حالت هرزگرد مربوط به دنده پلوس نمی‌تواند تمامی دنده را به دور جعبه دنده هوزینگ منتقل کند، سرعتش کم می‌شود، روی آن می‌لغزند و حول محور خود به دوران در می‌آید. این حرکت اضافی به دنده پلوس دیگر منتقل می‌شود و آن را با دور بیشتری می‌چرخاند.